INTERREG SMALL

Les vélos et les véhicules partagés transforment progressivement nos façons de nous déplacer. Plus flexibles, moins polluants et adaptés aux enjeux environnementaux actuels, ces modes de transport prennent une place grandissante dans nos villes. Pourtant, ces solutions ne répondent pas encore aux besoins de tous les publics. Aujourd’hui, les enfants, les familles, les personnes âgées ou encore les personnes en situation de handicap restent souvent éloignées de ces nouvelles offres de mobilité.

C’est pour relever ce défi qu’a été lancé le projet européen SMALL – Shared Mobility for All (Mobilité multimodale partagée pour tous), financé par le programme Interreg Mer du Nord. À Saint-Quentin, ce projet bénéficie d’un financement de 273 000 € et vise à imaginer, tester et développer des solutions de mobilité plus inclusives, en plaçant les besoins des usagers au cœur de chaque réflexion et expérimentation. L’ambition de SMALL est simple : permettre à chacun, quels que soient son âge, sa situation ou ses capacités, de bénéficier pleinement des opportunités offertes par la mobilité partagée.

Le consortium réunit plusieurs partenaires européens engagés dans cette démarche innovante, parmi lesquels la Ville d’Amsterdam (Pays-Bas), Brest Métropole (France), la Région Capitale de Copenhague (Danemark), l’Université de Gand (Belgique), qui participent activement à la construction d’une mobilité plus accessible et plus durable pour tous.

« Grâce à la coopération européenne, le projet SMALL nous permet de confronter nos pratiques et d’expérimenter, à l’échelle locale, des solutions innovantes pour rendre la mobilité partagée plus accessible à tous. » Souligne Romain Prévot, chargé de mission Europe, Pôle Europe de la Direction Évaluation des Politiques Publiques et du Conseil de Gestion de la Ville de Saint Quentin.

Dans le cadre du projet SMALL, la Ville de Saint-Quentin développe une initiative ambitieuse visant à déployer une flotte de vélos au sein des établissements scolaires. L’objectif est de remplacer certains trajets courts, jusqu’ici effectués en bus, par des déplacements à vélo.

Cette expérimentation poursuit plusieurs objectifs :

• Réduire les coûts liés aux déplacements scolaires ;
• Sensibiliser les enfants aux modes de transport doux et durables ;
• Renforcer leur autonomie et leur confiance à vélo ;
• Diminuer les émissions de polluants et de gaz à effet de serre ;
• Contribuer aux économies d’énergie.

Une première expérimentation a été menée en 2024 à l’école primaire Metz avec la mise en place d’une flotte de vélos partagés. L’objectif était de permettre aux élèves d’effectuer leurs trajets quotidiens vers la cantine à vélo, tout en découvrant une nouvelle manière de se déplacer. Lors de cette première phase, menée entre mars et juin 2024, les élèves ont réalisé des trajets entre l’école Metz et la cantine de l’école Collery, située à environ 1,45 km, soit près de 3 kilomètres aller-retour. Les enfants étaient accompagnés par deux adultes, placés à l’avant et à l’arrière du groupe afin de garantir un déplacement sécurisé.

Avant le démarrage de l’expérimentation, l’ensemble de la classe a participé au programme national « Savoir Rouler à Vélo », permettant aux élèves d’acquérir les compétences nécessaires pour circuler en autonomie et en sécurité sur la voie publique. Cette étape préparatoire a joué un rôle essentiel puisque certains élèves n’avaient jamais pratiqué le vélo auparavant. Grâce à cet accompagnement, tous ont pu participer au projet dans les meilleures conditions.

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Une démarche construite avec les acteurs du territoire

La réussite du projet ne reposait pas uniquement sur les aspects techniques ou logistiques. Avant le lancement de l’expérimentation, plusieurs interrogations existaient concernant la sécurité des enfants et l’acceptabilité du projet par l’ensemble des acteurs concernés : enseignants, familles, agents de restauration et services municipaux. Afin de répondre à ces enjeux, plusieurs réunions de co-construction ont été organisées avec les différentes parties prenantes. Ces échanges ont permis de définir collectivement les modalités du projet ainsi que l’itinéraire retenu.

Ces rencontres ont également mis en évidence des préoccupations parfois différentes des idées reçues. Les parents, par exemple, se montraient moins inquiets concernant la sécurité routière que sur le confort des enfants ou encore le temps disponible pour déjeuner une fois arrivés à la cantine.

Cette démarche participative a permis de construire une expérimentation partagée et adaptée aux besoins réels des usagers.

Des résultats encourageants

Au total, 29 enfants ont participé à cette première phase de l’expérimentation. Après un premier fonctionnement avec un groupe unique, l’organisation a évolué vers des groupes plus restreints permettant d’augmenter progressivement le nombre de sorties comme l'organisation du camp itinérant en printemps 2026.

Les retours ont été particulièrement positifs. Les élèves ont rapidement développé un véritable enthousiasme autour du projet. Au-delà des bénéfices liés aux déplacements, l’expérience a favorisé l’autonomie, la responsabilisation et la cohésion entre les enfants.

Les équipes ont notamment observé une forte adhésion des élèves au dispositif :

« Lorsqu’une sortie a dû être annulée, les enfants demandaient déjà quand ils pourraient refaire un trajet supplémentaire. Nous avons également observé une véritable dynamique de groupe et une certaine fierté chez eux »,

Explique Réginald Ternisien, responsable du projet à Saint-Quentin.

L’expérimentation a également montré que les élèves respectaient très bien les règles de circulation et se sentaient en confiance lors des déplacements.

Au-delà des expérimentations de terrain, la Ville de Saint-Quentin a souhaité approfondir la réflexion autour des enseignements tirés du projet. Deux ateliers de travail ont ainsi été organisés afin de capitaliser sur l’expérience acquise et d’identifier les perspectives de développement futures. Ces temps d’échanges ont réuni différents acteurs impliqués dans la démarche afin de partager les retours d’expérience, d’identifier les réussites mais aussi les difficultés rencontrées lors des premières phases d’expérimentation.

L’objectif était double : mieux comprendre les conditions nécessaires au développement d’une mobilité partagée plus inclusive et donner une vision plus globale à cette démarche pour le territoire. Ces ateliers ont notamment mis en évidence plusieurs enjeux essentiels : l’importance de l’accompagnement des usagers, l’adaptation des infrastructures, la sensibilisation dès le plus jeune âge et la nécessité d’encourager une meilleure cohabitation entre les différents usagers de l’espace public.

Les premiers résultats ouvrent déjà la voie à une seconde phase d’expérimentation et à de nouveaux usages possibles pour cette flotte de vélos.

Parmi les principaux défis identifiés figurent le développement des infrastructures cyclables mais aussi la création d’espaces de stationnement adaptés. L’enjeu est également de faire évoluer les représentations et les habitudes afin que le vélo trouve progressivement sa place dans les déplacements du quotidien.

Inspirée par des initiatives européennes, notamment des flottes scolaires développées en Belgique ou encore le concept du « Bicibús » à Barcelone, la Ville de Saint-Quentin poursuit ainsi une réflexion plus globale : faire de la mobilité partagée un levier d’inclusion, de santé, de transition écologique et d’apprentissage dès le plus jeune âge.

En plaçant l’humain au centre des réflexions, le projet SMALL contribue à construire une mobilité plus durable, plus accessible et mieux adaptée aux besoins de chacun.

Le projet SMALL mobilise plusieurs services de la ville de Saint-Quentin autour d’un objectif commun : développer une mobilité partagée plus inclusive et plus durable. Une équipe pluridisciplinaire assure ainsi le pilotage, le suivi et la mise en œuvre des différentes actions menées sur le territoire. Une partie du temps de travail de certains agents est financée par le programme Interreg dans le cadre du projet.

Réginald Ternisien – Chargé de projet Éducation, Direction de l’Éducation.

Une quote-part de 40% de son temps de travail est consacrée au projet SMALL. Il coordonne le déploiement de la flotte de vélos dans les établissements scolaires, travaille en lien avec les équipes éducatives et assure le suivi opérationnel des expérimentations, de la planification des activités à l’acquisition du matériel.

Romain Prévot – Chargé de mission Europe, Pôle Europe de la Direction Évaluation des Politiques Publiques et du Conseil de Gestion

Il assure la coordination du projet à l’échelle européen. Il veille au respect du calendrier des livrables, pilote le suivi administratif et financier du projet et assure les relations avec le programme Interreg, notamment pour la justification des dépenses et le suivi des financements.

Matilde Depetris – Interreg Youth Volunteer, Pôle Europe de la Direction Évaluation des Politiques Publiques et du Conseil de Gestion

Accueillie pendant six mois grâce au programme Interreg Youth Volunteer, Matilde vient renforcer l’équipe projet. Elle contribue au suivi des actions, au développement de la communication autour du projet et entretient un lien privilégié avec les usagers, notamment les enfants participants aux expérimentations.

« Intégrer le programme IVY m’a permis de mieux comprendre les enjeux de la coopération européenne et l’impact concret des projets Interreg sur les territoires et leurs habitants. Cette expérience m’a montré que la coopération dépasse les frontières administratives : elle se construit avant tout grâce aux échanges, au partage d’idées et à l’engagement des personnes. Je suis heureuse de pouvoir y contribuer à mon échelle. »

Les vélos, scooters et véhicules partagés transforment déjà la façon dont certains d'entre nous se déplacent en ville. Mais ces services flexibles et peu polluants sont loin d'être adaptés à tous. Les lacunes en matière de conception et de politique font qu'une grande majorité de ces solutions sont utilisées exclusivement par de jeunes adultes urbains ; les enfants et les familles, les personnes âgées et les handicapés physiques sont laissés pour compte.

Le nouveau projet Interreg de la région de la mer du Nord "Mobilité multimodale partagée pour Tous" (SMALL) vise à changer cette dynamique afin que ces solutions puissent être partagées par tous. En adoptant une approche axée sur les personnes, SMALL étudiera comment rendre la mobilité partagée accessible aux enfants, aux familles, aux personnes âgées et aux personnes souffrant d'un handicap physique qui font partie d'un groupe plus large de personnes à mobilité réduite (PMR).

Le projet SMALL est composé de 7 autorités publiques dont la Ville d'Amsterdam (NL), Vervoerregio Amsterdam (NL), la Région Capitale de Copenhague (DK), De Fiestssambassade Gent (BE), Brest Métropole (FR), la Ville de Saint-Quentin (FR), la Ville de Varberg (SE), 1 opérateur de mobilité Mpact (BE), 3 organisations de connaissance University of Gent (BE), The Vrije University of Amsterdam (NL), Rupprecht consulting (DE) et le réseau POLIS (BE).

L’action de la ville de Saint-Quentin dans le projet vise à déployer une flotte de vélos au sein des écoles de la ville. Cette flotte de vélo doit permettre de remplacer certains courts trajets jusque-là réalisés en bus par le vélo. Ce projet doit à la fois permettre de réduire les coûts des déplacements, de continuer la sensibilisation des enfants aux modes de transports doux et durables, de renforcer leur autonomie à vélo et de réduire les émissions de polluants et de gaz à effet de serre tout en réalisant des économies d’énergie.

Pour suivre et participer à notre démarche visant à placer l'utilisateur au centre de la mobilité partagée, vous pouvez trouver SMALL sur LinkedIn https://www.linkedin.com/company/smallproject/ et sur le site officiel du projet https://www.interregnorthsea.eu/small/news/small-strives-for-all-inclusive-shared-mobility-in-the-nsr (pages en anglais).

Première réunion du projet SMALL à Gand (Belgique) - 11 & 12 janvier 2023